阿约是联合一名司机。一大早，国报告预他就来到了位于拉各斯岛上的计全一个繁忙的公交站，开出了他那辆黄色的球人小型巴士，开往大陆接送乘客。口月

拉各斯城市由多个小岛和大陆部分组成，达亿主岛拉各斯岛为城市中心，联合与伊科伊岛、国报告预维多利亚岛及大陆之间有桥梁相连。计全在城市各部分之间通勤，球人主要依靠陆路交通。口月

小巴司机 阿约：每个工作日，达亿从大陆到各岛的联合交通都一直很拥挤，因为大多数人都在岛上工作。国报告预

除了黄色小巴，计全拉各斯市内的公路上还挤满了私家车、卡车、摩托车，还有见缝插针的小商贩。在早晚高峰，从岛屿到大陆之间大约20公里的车程，很可能会走上3个小时。

公务员 乔治：压力就是拉各斯日常生活的一部分。交通带给人很大的压力。

既然陆路交通拥堵，这里天然的水路也成了躲避拥堵的另一个选择。在大陆的一个开往拉各斯岛的轮渡码头，一位安全员正在逐个检查登船人员的救生衣。

乘客 雷德：为了能按时上班我一般都坐船。坐船的话平均只要20到25分钟，不像坐车，坐车要一个半小时到两个小时。

这里的水路部门官员说，很多人对于坐船的安全性还是有所顾虑。另一个顾虑就是价格，同样是从大陆的伊科罗杜地区到维多利亚岛的商务区，坐船的价格是坐车的两倍。所以很多人还是选择堵在路上。

眼下，当地政府部门正在整合水路交通体系，除了要把大约300个私营船主纳入之外，还要在州政府层面增加更大、载客更多的大型渡轮。

拉各斯州水路部门负责人 埃马纽埃尔：拉各斯是一个拥挤的城市，所以很显然我们必须找到替代方案，这就是为什么州政府一直在开展水上交通系统的可持续发展工作。这项工作不是孤立的，它是一个多模式联运系统的一部分，这个系统还包括公路运输和铁路运输。

拉各斯城市交通部门负责人表示，当地正在建设一个设计涵盖6条线路的城市铁路网，这个铁路网最终将与更加规范的公交和轮渡系统接驳起来。负责人表示，尽管遇到了资金等方面的问题，但其中一条线路——蓝线的一段将在今年年底前完工，并在2023年初开始载客运行。眼下，工程师们正在蓝线上试行列车。当地官员期望蓝线的开通，能给当地带来更多的投资。

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