“在欧洲，危机电动汽车相对于燃油车车的下电幸免许已成本优势正在迅速下降。我真的动车很想知道这将在多大程度上开始影响电动汽车的销售。”

充电成本上升将打击电动车消费需求

事实上，也难有预随着欧洲近期能源危机持续加深，克或已经有越来越多人担心，危机电动汽车充电成本的下电幸免许已上升将抑制消费者的消费热情。

上周，动车法国明年交付的也难有预基本负荷电价达到1130欧元/兆瓦时，历史上首次突破1000欧元大关，克或相比去年同期的危机涨幅超1000%；德国同类产品亦刷新历史纪录，达到995欧元/兆瓦时，下电幸免许已单周累计涨幅达70%。动车

至少在英国，也难有预充电成本飙升影响电动车销售的克或情况已经凸显，而这也可能会是欧洲的缩影。

在今年8月底，英国能源监管机构Ofgem宣布提高能源价格上限后，英国已经出现了很多关于电动汽车充电成本的讨论。

早在今年6月，英国汽车组织RAC就抱怨过，英国公共充电桩的平均充电价格已经在此前8个月内上涨21%。

而在英国Ofgem 8月底宣布新的能源价格上限后，RAC发言人罗德·丹尼斯再次表示：“我们意识到，由于面临批发成本不断上升，公共充电站运营商别无选择，只能提高价格。这将严重影响那些除了离家充电就没有其他选择的司机。”

本周一，英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）表示，2022年8月，英国纯电动汽车的新注册量达到10006辆，同比增长35.4%。尽管仍是同比增长，但和今年初相比，这一增幅已经显著缩小。

今年迄今为止，英国纯电动汽车的新注册量增幅为48.8%。英国今年第一季度电动汽车的新注册量同比增幅高达101.9%。以此对比，足以表明电力价格飙升对于电动车消费需求的冲击。

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